Strani tenkovi u vojsci SSSR-a

Isporuke oklopnih vozila u SSSR započele su u jesen 1941. godine. 3. rujna Staljin je poslao Churchillu pismo čiji je sadržaj premijer donio i predsjedniku Rooseveltu. Staljinova poruka govorila je o smrtonosnoj prijetnji koja se nadimala nad Sovjetskim Savezom, a koju je bilo moguće ukloniti samo otvaranjem drugog fronta i hitnim slanjem 30.000 tona aluminija u SSSR, kao i minimalno 400 aviona i 500 tenkova mjesečno. U skladu s Prvim (moskovskim) protokolom, Sjedinjene Države i Velika Britanija obvezale su se da će u roku od devet mjeseci isporučiti 4.500 tenkova i 1.800 tenketa.

Oklop je jak

Prvi u SSSR u listopadu 1941. s konvojem PQ-1 stigao je engleski "Matilda". Britanski pješački tenk Mk II Matilda teški pješački tenk usvojen je uoči Drugog svjetskog rata, a najviše se koristio u sjevernoj Africi i na sovjetsko-njemačkom frontu. Ovaj 27-tonski stroj bio je zaštićen frontalnim oklopom od 78 mm i naoružan 42-mm topom. Ovisno o modifikaciji, na tenkove su stavljena dva 6-cilindrična AES ili Leylandova dizelska motora ukupne snage 174 ili 190 KS, maksimalna brzina dosegla je 24 km / h - više za stroj izravne pješačke potpore i nije bila potrebna.

Posada britanskog srednjeg tenka Mk II Matilda II, isporučena je u SSSR pod Lend-Leaseom. Brjanski front, ljeto 1942.

U razdoblju od 1941. do 1942. Matilda je u tom pogledu bila najmanje ranjiva mašina koja je premašila naš KB: mogla su je uzeti samo granate njemačkih protuoklopnih oružja 88 mm, ali ne i tenkovske i protutenkovske topove. Matildin pištolj nije bio inferiorniji od naše Magpie i poput nje je sve do ljeta 1942. pogodio njemačke tenkove svih vrsta.

Matilda pogonski agregat i planetarni mjenjač pokazali su se vrlo pouzdanim, ali dobro zaštićen podvozje bilo je složeno. Na glatkom tvrdom terenu savršeno je funkcionirao, ali na ruskom off-road putu brzo nije uspio. Mali volumen trostruke kule i mali promjer remenskih torbi nisu dopuštali postavljanje u njega topničkog sustava većeg kalibra, što je unaprijed odredilo sudbinu Matilde: do 1943. više se nije koristilo u borbenim jedinicama britanske vojske. Sve do kolovoza 1943. izdano je 2987 Matilda, od kojih su Britanci u SSSR isporučili 1084 komada.

Omiljeni tankeri

MK I. Valentine je također bio pješački tenk. U pogledu mase (16 tona) vjerovatnije je bio lagan, iako je s obzirom na debljinu oklopa (65 mm) bio bolji od ostalih teških vozila. Njegova najveća brzina bila je jednaka onoj kod Matilde, što je objasnio manje snažnim motorom. Na Valentine I instaliran je karburirani motor snage 135 KS, dok su ostale izmjene pokretali AES i GMC dizelski motori s 131, 138 i 165 KS. Unatoč povećanju snage, dinamičke karakteristike stroja nisu se mijenjale, budući da se njegova masa povećavala: počevši od Valentina VIII, umjesto 40-mm pištolja, stavljen je 57-mm pištolj, a na Valentine XI - pištolj kalibra 75 mm.

Ukrcavanje tenkova "Matilda" u jednu od britanskih luka radi otpreme u SSSR.

Odlika ovog spremnika bila je nedostatak okvira za sastavljanje trupa i kupole; oklopne ploče obrađene su u uzorcima i veličinama tako da su se međusobno zatvorile. Pri sastavljanju kućišta pojedini čvorovi bili su povezani vijcima i zakovicama. Za razliku od Matilde, Valentinovo kućište nije rezervirano: štoviše, kočioni bubnjevi bili su smješteni izvan kućišta, što je negativno utjecalo na njihovu preživljavanje. Nedostatak je bio tijesan raspored borbenog odjeljka, posebno za vozila s trosjedom tornjeva modela III i V. 237 britanskih i 1388 kanadskih Valentina poslano je u Sovjetski Savez; u potonjem je umjesto engleskog koaksijalnog 7, 92 mm BESA mitraljeza ugrađen američki 7, 62 mm Browning M1914A1. Dostavljeni su automobili s oružjem od 40 i 57 mm. Među sovjetskim tankerima Valentine je bio najpopularniji od britanskih tenkova. Dovoljno je reći da je 1944.-1945. Njegova proizvodnja sačuvana isključivo da bi zadovoljila sovjetske aplikacije.

Premijera imenjaka

Teški pješački tenk Mk IV Churchill poznatiji je po izrazu koji je navodno rekao legendarni engleski premijer: "Tenk koji nosi moje ime ima više nedostataka nego moj." Da, njegov dizajn bio je vrlo arhaičan: kako bi povećali volumen trupa, dizajneri Vauxhall motora postavili su elemente podvozja ispod trupa, gusjenica je obilazila oko njega, poput tenkova iz razdoblja Prvog svjetskog rata. No, postigli su svoj cilj: ugradili su 12-cilindrični horizontalni Bedford motor snage 350 KS u odjelu za napajanje, a zahvaljujući širokoj ploči s kupolom koristili su toranj s 57 mm (počevši od Churchilla III "), a potom i sa 75 mm topova Na Churchill I i Churchill II postavljen je top od 40 mm, što nije bilo dovoljno za teški tenk, pa je na prednji list ugrađena 76-mm haubica, a 40-tonski stroj zaštićen oklopom od 152 mm postigao je brzinu do 25 km / h.

Pouzdano, općenito, šasija je imala značajne nedostatke: visoka prednja grana gusjenice bila je ranjiva na topnička vatra, a sama je gusjenica često zaglavila u tornju. Ipak, do kraja rata proizvedeno je 5460 Churchillesa. U 1942-1943. Godini, SSSR-u je dopremljeno 301 tenk modifikacija III i IV, koji se razlikovao samo u načinu izrade kule. Vjerojatno je poslano nekoliko spremnika vatrenih oružja Churchill-Crocodile (takvo je vozilo izloženo u Muzeju oklopnih vozila u Kubinki).

Tipičan nedostatak britanskih pješačkih tenkova, karakterističan za sovjetske tenkove iz prvog razdoblja rata (bez KB), bio je mali volumen borbenog odjeljka i nemogućnost šasije ruskim uvjetima. Općenito, to su bila pouzdana vozila, superiorna u zaštiti oklopa od njemačkih te u naoružanju sposobnom za efikasnu borbu protiv njih - sve do pojave Tigrova i pantera na bojnom polju.

Cromwell MK VII. Priča o oklopnim vozilima Lend-Lease bila bi nepotpuna, ako ne spominjemo nekoliko strojeva poslanih posebno na testiranje. Riječ je o pet američkih tenkova M5, dva M24 Chaffee i jednom M26 General Pershingu, kao i šest britanskih Cromwellsa. Dodajte 115 oklopnih M31 vozila za popravak i oporavak, izgrađenih na osnovi srednjeg tenka M3, i 25 Valentine-Bridgelayer mostova.

Prednja puna brzina s dobrim benzincem!

Prvi američki tenkovi koji su stigli u Sovjetski Savez u okviru programa Lend-Lease bili su laki M3 General Stuart i srednji M3 General Lee, poznatiji kao M3 i M3l. M3l ​​se zasluženo smatra najboljim lakim tenkom Drugog svjetskog rata. Britanski tankeri koji se bore u sjevernoj Africi oprostili su mu i slabo oružje i opasnost od požara motora aviona, ali Stuart im je omogućio da se neprestano vise na repu progonjenih njemačko-italijanskih trupa. Dinamičke performanse spremnika bile su izvrsne: 7-cilindrični Continental motor s 250 KS. ubrzao automobil od 12 tona do 58 km / h; mobilnost spremnika i performanse njegove šasije bile su nevjerojatne. Ovdje je samo pištolj od 37 mm, probojnost oklopa koja nije inferiorna sovjetskim 45-mm, do 1942. bila je već prilično slaba. Mjesto snažniji topnički sustav nije dopuštao veličinu kule. Ipak, M3l se proizvodio do 1943. godine, sve dok ga nije zamijenio napredniji M5 koji je imao i prednosti i nedostatke svog prethodnika.

U 1942-1943. Godine Crvena armija je primila 1.665 tenkova M3 i M3A1 koji, ako nisu bili nadmoćniji, onda nisu niži od sovjetskih T-60 i T-70. Općenitom jednostavnošću i pouzdanošću, M3l je pokazao značajan nedostatak: ako su motocikli T-60 i T-70 voljno trošili niskokvalitetni benzin, Stuartov motor je preferirao isključivo visokooktansko zrakoplovstvo, brzo je propao na našem gorivu.

Među prvim britanskim tenkovima koji su stigli na Istočni front bio je laki Mk. VII Tetrarch Proizvodnja ovih vozila u zraku s originalnim podvozjem započela je 1940 .; do 1942. izdali su 171 komad, od kojih je 20 stiglo u SSSR. Sedmotonski Tetrarch s Meadows motorom od 165 konjskih snaga postigao je brzinu do 64 km / h i bio je naoružan 40 mm topom.

Ranjiva trokatnica

Drugi "general" - M3-i - naši su tankeri nazvali "masovnom grobnicom za sedam". Suočeni s gotovo nikakvim tenkovima, Amerikanci su često donosili odluke koje su ležale na površini, jer nije bilo vremena za dublje proučavanje projekata. Stoga je 75-mm top postavljen u bočni sponzor (izlaz), što je bilo puno lakše i brže od razvoja izvornog tornja. Ograničeni kut pucanja topa od 75 mm nadoknađen je postavljanjem turete s topom od 37 mm, a iznad toga - i mitraljezom. Tako je formiran 27-tonski trokatni mastodon visok 3 m; Devetocilindrični zvjezdani motor Continental s 340 konjskih snaga ubrzao je taj sjaj s više pušaka do 42 km / h, tako da pokretljivost M3-ova nije bila inferiorna njemačkim tenkovima. Što se tiče oružja, uz sve nedostatke njegovog izgleda, ono je ostalo dovoljno moćno do 1942. godine. Prema Britancima, pokazalo se da je "General Lee" bio najsnažniji tenk koji su imali u sjevernoj Africi: njegova 75-mm pištolja razbila je oklop bilo kojeg njemačkog vozila poput oraha, a 37-mm oklop samouvjereno je držao udar neprijateljskih granata. Bilo je gore s preživljavanjem šasije. U 1941. do 1942. godine, 6.258 "Li" izrađeno je od šest modifikacija, koje su se razlikovale samo u tehnologiji izrade. 1386 tenkova M3 stiglo je do nas. Unatoč impresivnom izgledu, ljudi i zapovjednici Crvene armije nisu se brinuli o njima, o čemu svjedoči takav tmurni nadimak koji im je dan.

M4 Sherman i T-34: ne blizanci, već braća

Shvativši urođene nedostatke generala Leeja, Amerikanci su počeli stvarati srednji tenk sa 75 mm topom u tornju kružne rotacije. Svi modeli ovog tenka, koji je dobio vojno ime M4 General Sherman, bili su izgledom slični. Razlikuje se samo vrsta elektrane, a topovi i ture, i raspored su bili isti. Izvana se isticao samo M4A1 s lijevanom futrolom. Šermani su primili vatreno krštenje u studenom 1942. godine u sjevernoj Africi u blizini El Alaymena i pokazali se da su najjači u ovom ratnom teatru. Početkom 1943. pojavili su se na sovjetsko-njemačkom frontu. Budući da se karburirani motor smatrao standardnim u američkoj vojsci, model M4A2 s dva 6-cilindrična GMC 6046 dizelska motora čija je vrijednost 375 KS U njemu se nije koristila, a uglavnom se izvozila u Englesku i SSSR.

Ako su sovjetski tenkovi bili podijeljeni na lake, teške i srednje tijekom Drugog svjetskog rata, Britanci su podijeljeni u dvije glavne klase: pješaštvo i krstarenje. Pješaštvo je bilo dizajnirano da podrži pješaštvo i može biti i lagano (Valentine) i teško (Churchill). Lako oklopni krstari tenkovi bili su namijenjeni za neovisne akcije, na primjer, za brzi prodor u neprijateljska straga. Britanski krstari tenkovi praktički nisu bili isporučeni u SSSR.

Što se tiče naoružanja i oklopa, Šermani nisu bili inferiorni od T-34. Manji kut nagiba oklopnih ploča nadoknađen je njihovom većom debljinom, a 75 mm pištolj prije pojave Tigrova i Pantera pogodio je njemačke tenkove svih vrsta. No, novi 76-mm pištolj s početnom brzinom oklopnog projektila od brzine 810 m / s omogućio je Shermanu da pogodi neprijateljske teške tenkove na udaljenosti do 1 km. Sovjetski tankeri su voljeli Shermane sa svojim viskoznim oklopom debljine 50–75 mm; na automobilima proizvedenim 1944.-1945., njegova debljina dosegla je 75-100 mm.

Propusnost M4A2 prve serije, opremljena gumiranim tračnicama, bila je ograničena, a ubrzo su zamijenjeni novim - gumenim metalnim šarkama (tihi blok), što je povećalo održivost prstiju koji povezuju tračnice. Osim toga, na tračnice su bili pričvršćeni vreteni. S gumenim metalnim tračnicama Sherman je razvio brzinu do 50 km / h.

Suspenzija ovog spremnika imala je značajne nedostatke - iste kao i M3. Krajem ožujka 1945. promijenjen je njegov raspored: umjesto dva valjka u kolicima su korištena dva uparena opružna opruga izrađena je vodoravno, a ne vertikalno kao prije; amortizeri su bili postavljeni na kolica. Istodobno su riješili probleme podmazivanja.

Važna prednost Shermana - kao i drugih američkih i britanskih tenkova - bila je prisutnost protivavionskog mitraljeza konvencionalnog ili velikog kalibra; na sovjetskom IS-2 i teškim samohodnim puškama pojavili su se tek 1944. godine. Ukupno je proizvedeno 10.960 tenkova M4A2, u SSSR su stigla 4.063 vozila, uključujući 1990. sa 75 mm pištoljem i 2073 sa 76 mm pištoljem. U svibnju do lipnja 1945. primljeno je nekoliko vozila s vodoravnim ovjesima, koja su kao dio 9. mehaniziranog korpusa sudjelovala u porazu Kwantung-ove vojske.

U cjelini, Sherman se pokazao pouzdanim i jednostavnim za rukovanje, što su potvrdili i njegovi testovi zimi i ljetu 1943. Do kraja testova, M4A2 je prešao 3050 km bez ozbiljnih oštećenja. Izgubivši T-34 u voznoj dinamici (zbog manje moćne elektrane) i bočnoj stabilnosti (viši i uži Sherman često je padao u stranu), američki je tenk imao niz važnih prednosti. Konkretno, jedan dodatni član posade (5 ljudi iz Shermana i 4 osobe u T-34) omogućio je odvajanje funkcija topnika i zapovjednika tenkova. Kombinacija ovih funkcija u sovjetskom tenku često je dovodila do odgođene reakcije na neprijateljsku vatru i, kao rezultat, do poraza u dvobojima tenkova.

Mikhail Baryatinsky - autor više od desetak knjiga o povijesti oklopnih vozila

Članak "Vanzemaljci Crvene zvezde" objavljen je u časopisu Popular Mechanics (br. 5, svibanj 2013).

Preporučeno

Prostatitis: neizbježna uplata za dob ili obična bolest?
2019
Zbirka zabluda: Šišmiši su slijepi
2019
Najveće curenje podataka dogodilo se u Sberbank
2019