Šampion: Mercedes-AMG GLC 63 S test

Pojava takvog automobila u doba rasprostranjenog downsizinga zaista je izvanredan događaj. Pa, koji motor očekujete da vidite ispod haube malog, općenito, crossovera? Četverocilindrični cilindar, dobro, najviše šest. I dizel. No, iza grozne rešetke Panamericana iz AMG GT superautomobila stoji četverolitarski turbopunjeni V8! U prilično kompaktnom benzinskom motoru M177 s kovanim klipovima i aluminijskim blokom cilindra, dva BorgWarner turbokompresora stisnula su se u komoru bloka, čija se rotora okreću do 186 tisuća okretaja u minuti. Maksimalni potisni pritisak za 476-jačnu verziju GLC 63 iznosi 1, 1 bara, a za verziju 510 jaku slovom S, koju smo dobili za test, malo viši - 1, 2 bara. Motor je prilično "vruć", pa je opremljen s dvije pumpe rashladnog sustava: konvencionalnom mehaničkom, s remenskim pogonom radilice i električnom. Turbine zagrijavaju i do 700 ° C, pa su za njih napravile poseban kanal s preklopom ispod haube.

Izvana, AMG 63 se od uobičajenog GLC-a razlikuje u nekoliko spektakularnih dodira.

„>

Izvana, AMG 63 se od uobičajenog GLC-a razlikuje u nekoliko spektakularnih dodira.

Prilično su sažet, ali svejedno, crossover odmah poprima brutalan izgled

„>

Prilično su sažet, ali svejedno, crossover odmah poprima brutalan izgled

Preporučeno

Zemlji elektromagnetizam štiti žive stanice
2019
11 najsmješnijih i najsmješnijih teorija zavjere: gmazov svijet
2019
Kakvi će biti automobili 2020. godine?
2020