Najneobičniji leteći automobil: Terrafugia TF-X

"Ružni zrakoplovi ne lete" - ta se fraza pripisuje dizajneru zrakoplova Andreju Tupolevu. Ali nitko nije rekao ništa o automobilima. Stoga nije iznenađujuće da leteći Transition automobil, prvorođeni iz massachusettske tvrtke Terrafugia, izgleda kao pristojan hidroavion u zraku i, u skladu s tim, dobro leti, ali na cesti podsjeća na oplakivani hibrid mantisa s pandom. Kreatori Transitiona ponosni su što se uređaj uklapa u standardni parking prostor za osobni automobil. Istina, to je istina samo ako živite u Americi i znači kamion sa šest metara. Da, i kakvo je ime to nedosljedno - "Tranzicija"?

Na cesti su dimenzije Terrafugia TF-X usporedive s dimenzijama velikog osobnog automobila. Propeleri su maskirani (i zaštićeni od prljavštine) navojnim kapicama.

Možete prijeti Tranziciju koliko god želite. Prema studentskom vjerovanju, automobil je čak i dobar: trenutno polaže još jednu seriju ispitnih certifikacijskih ispita, s zračnim jastucima i drugim balastom koji je zrakoplovnom svijetu stran. I što je najvažnije, njegovi tvorci se ionako neće uvrijediti: na kraju krajeva, nedavno su pokazali svjetlo koncepta TF-X, na koji se kritika jednostavno ne drži. I u zraku i na zemlji, automobil izgleda kao šik uređaj iz fantastične budućnosti. Čovjek može tako progoniti kriminalce, a ne stidi se voziti do Boljšoj teatra u karabini i kravate. Terrafugia TF-X utjelovljuje naše najluđe kino snove o letećim automobilima. A ovo se uopće ne odnosi na "Citroen" Fantomasa, pa čak ni na "Delorean" Doca iz filma "Povratak u budućnost". TF-X je više poput letećeg taksija iz Petog elementa. Jedina je razlika što Terrafugia nije filmski studio, već cool dizajnerski tim, čije će iskustvo i odlučnost biti dovoljni da san ostvare.

Konvertobil

Dakle, smjestite se za volan, pričvrstite sigurnosni pojas i upišete odredište, određenu adresu u susjednom gradu u navigator, zatim uključite lijevu pokazivač smjera i vozite na cestu. Vozač automobila ispred vidi običan automobil u ogledalu. Transformator u TF-X-u najlakše je prepoznati sa stražnje strane po impresivnom potisnom vijaku rotora, ugrađenom u aerodinamični prsten i kombiniran s kormilom smjera i visine. Ovaj dizajn vraća sjećanja na američke limuzine šezdesetih godina prošlog vijeka - tada su automobili bili obješeni zrakoplovnim parafernalima samo zbog ljepote.

Pri polijetanju, propeleri se otvaraju, njihov pritisak ide strogo prema dolje. Sila podizanja stvaraju električni motori ukupne snage jednog megavata (više od 1300 KS).

Kad stignete do najbliže heliade, procijenite vremenske uvjete i date uređaju dozvolu za polijetanje. Tada će sve učiniti sam: od otvora na bočnim stranama na okovima pojavit će se električni motori sa presavijenim propelerima, nad tijelom će se vidjeti borbeno kratko krilo. Transformacija ne oduzima ni minutu vremena.

Koncept će poletjeti okomito, šaljući propelere u nebo poput Ospreyevog tiltrotora. Autopilot će voziti automobil do željenog puta. Impeler će ubrzati vozilo do krstareće brzine, propeleri će se glatko pretvoriti u vertikalnu ravninu, a zatim će se potpuno saviti, potpuno prebacujući odgovornosti stvaranja dizala na kratko krilo.

TF-X također slijeta u bespilotni mod, a zatim se gotovo trenutno pretvara u običan automobil. A sada se već vozite na navedenu adresu i parkirate transformator na najobičnijem parkiralištu.

Terrafugia TF-X zamišljen je kao hibridno vozilo. Izravni pogon s benzinskim motorom od 300 konjskih snaga ima samo rotor. Majčinu zemlju pokreću kotači električnih motora. Propeleri za polijetanje i slijetanje izravno pokreću električni motori. Kapacitet, i što je najvažnije, vršni povrat baterija dovoljan je za razvijanje megavata (više od 1300 KS) snage pri polijetanju. Da biste uštedjeli gorivo, baterije se mogu puniti iz kućne električne mreže.

Krstarska brzina četverosjeda TF-X obećava da će premašiti 320 km / h, a krstarenje dometom je 800 km. To je više od prosječne udaljenosti između zračnih luka u većini regija Rusije ili Sjedinjenih Država.

Lijepi lobi

Besprijekoran izgled i zvučne karakteristike Terrafugia TF-X objasniti je vrlo jednostavno: to je samo koncept koji odražava viziju, ciljeve i težnje tvrtke. Međutim, TF-X je puno više od skice. Dizajn aparata u obliku u kojem je prikazan na ilustracijama ozbiljno je proračunat i prema tvrdnjama rukovodstva Terrafugia mogao bi se dovesti u masovnu proizvodnju za osam godina, bez birokratskih prepreka.

Najkraće krilo stroja postavlja najviše pitanja: njegovo izduženje i površina mnogo su manja od onog u usporedbi s laganim zrakoplovima TF-X. Dizajneri to objašnjavaju činjenicom da će se pri kretanju u širokom rasponu brzina, počevši od nule, podizati sila pomoću propelera. Kril bi trebao raditi samo pri krstarenim brzinama koje dosežu 300 km / h ili više, pa je veliko područje beskorisno - samo bi povećalo aerodinamični otpor.

Debitantski model letećeg automobila Terrafugia prvi je let izveo 2009. godine. Od tada je uređaj prošao kroz tri nadogradnje i temeljito se pripremio za lansiranje u nizu. No, izdavanje prve komercijalne serije i dalje je odgođeno zbog poteškoća s certificiranjem. Lansiranje je trenutno zakazano za 2017. godinu.

Za testiranje aerodinamičkog koncepta stručnjaci tvrtke Terrafugia izgradili su model TF-X u manjem obimu. Njegovo je krilo nedavno prošlo testove statičke čvrstoće, a u bliskoj budućnosti model će se testirati u vjetroenergetskom tunelu nazvanom po braći Wright s Massachusetts Institute of Technology. Do tada će se čuvati u prestižnom muzeju Udruženja eksperimentalnog zrakoplovstva u Oshkosh-u.

Ipak, glavni cilj stvaranja koncepta nije tehnologija, već lobiranje. Smješten na raskrižju dva svijeta, leteći automobil mora biti u skladu s pravilima svakog od njih. Sa strane automobilskog zakonodavstva, pritisnuti su zahtjevima koji se odnose na sigurnost putnika i pješaka, kao i ekološkim standardima (koji se, međutim, dobro uklapaju u hibrid). Također postoji puno pravila zrakoplovstva: ulazak u težinske kategorije koje odgovaraju licenci pilota, kvalitete leta, kao što su maksimalni kutovi napada i brzina zaustavljanja. Ti se zahtjevi često međusobno protive. Gotovo je nemoguće istodobno uklopiti u automobilske i zrakoplovne standarde. Upravo zbog toga serijska proizvodnja Tranzicije kasni najmanje pet puta od 2011. godine, a bogati entuzijasti još uvijek čekaju priliku naručiti transformator.

S krstarećom brzinom rotori se savijaju, motori se isključuju i stvara se sva potrebna sila podizanja zbog profila krila. Nagib krila daje stabilnost stroja. Pri malim i srednjim brzinama, sila za podizanje stvara propelere, zbog čega je TF-X sličan kabrioletima.

Programeri Terrafugia vide izlaz iz situacije u uvjeravanju automobilskih i zrakoplovnih vlasti: transformatori su posebna klasa vozila za koja su potrebni posebni zahtjevi. Ili barem dati neke ustupke, koje Terrafugia redovito uspješno postiže. Na primjer, američka Federalna uprava za zrakoplovstvo pristala je ovjeriti Prijelaz brzinom zastoja od 100 km / h umjesto 85 km / h. A Nacionalna uprava za sigurnost cestovnog prometa dopustila je upotrebu guma za motocikle umjesto automobilskih guma na hibridu kako bi smanjila težinu.

Prekrasan u svakom smislu, koncept TF-X obećava pomoć Terrafugiji u komunikaciji s vlastima. Usput, odobrena je velika većina zahtjeva za „koncesije“, koje su programeri poslali državnim tijelima u posljednjih pet godina. Dužnosnici pokazuju rijetku naklonost transformatorima: očito, sami ne mogu dočekati vožnju.

Neizbježno nevjerojatno

Hoće li leteći automobili potražiti kupci? Šef Terrafugije, Karl Dietrich, ne sumnja: „U modernom svijetu vrijeme postaje toliko dragocjeno da na nekim tržištima (na primjer, São Paulo, Brazil) helikopteri već postaju uobičajena uredska vozila za rukovoditelje kao i automobili. Prosječna brzina u Pekingu iznosi nešto više od 10 km / h. " Slažemo se s gospodinom Dietrichom: promet helikopterom u okolini Moskve postaje sve intenzivniji.

Paradoksalno je da bespilotne letjelice, za razliku od bespilotnih vozila koja dobivaju na značaju, ne zahtijevaju ni nove tehnologije, niti novu pravnu regulativu. Autopiloti češće prolaze putnički linijski brodovi, uključujući i one na kopnu. Isti sustavi za lagane privatne mlaznice već su dugo dostupni na tržištu. Stroj je gotovo bolji nego što je pilot sposoban osjetiti vjetar ili turbulenciju i trenutno prilagoditi kretanje uređaja.

Konačno, posjedovanje zrakoplova, kao i skupog visokotehnološkog automobila, modno je. Stoga se usuđujemo dati prognozu: za 10-15 godina moći ćete upoznati Terrafugiju u središtu velikog grada, a možda će voziti osoba koja još nije dobila ni dozvolu za let.

Članak „Brži od automobila, praktičniji od aviona“ objavljen je u časopisu Popular Mechanics (br. 3, ožujak 2016).

Preporučeno

Zemlji elektromagnetizam štiti žive stanice
2019
11 najsmješnijih i najsmješnijih teorija zavjere: gmazov svijet
2019
Kakvi će biti automobili 2020. godine?
2020