Najbolji automobili ZIL-a: zlatna vremena industrijskog giganta SSSR-a

Prije 103 godine rođeno je jedno od najpoznatijih industrijskih poduzeća Sovjetskog Saveza - tvornica ZIL.

Buduća legendarna automobilska tvornica svoje rođenje duguje Prvom svjetskom ratu. 1916. godine, za potrebe fronte, odlučeno je da se u Moskvi, kako bi sada rekli, "lokaliziraju" talijanski Fiat 15 Ter kamioni, koji su se dobro pokazali sprijeda. 2. kolovoza 1916. godine postavljeno je postrojenje AMO (Automobilsko moskovsko društvo). Međutim, iz više razloga nije bilo moguće lokalizirati automobile, a kamioni su se počeli sastavljati iz talijanskih kompleta automobila. Ipak, ovaj je automobil bio prvi u dugoj i slavnoj povijesti tvornice automobila, koja je kasnije prestala biti samo tvornica automobila, a pretvorila se, zapravo, u gospodarstvo.

Proizvela je ne samo kamione, već i autobuse, automobile, vojnu opremu, bicikle i hladnjače. 1925. godine ime AMO je ukinuto, a zamijenio ga je 1. GAZ (Državni automobilski pogon), a 1931. tvrtka je postala poznata kao Staljinova tvornica (ZiS). Godine 1956. naziv je ponovno promijenjen u ZiL (Likhachev Plant), a od 1992. u AMO ZiL. To je ime bilo posljednje u dugoj i slavnoj povijesti legendarnog poduzeća, koje je zapravo završilo 2016. godine, kada je pušten posljednji kamion ZIL-43276 u povijesti tvornice. Još ranije počelo je rušenje proizvodnih dućana, a čak je i muzej tvornice likvidiran s uredom legendarnog redatelja Ivana Likhacheva.

Što je ZIL učinilo legendarnim poduzećem i jednim od simbola industrijske moći SSSR-a? Sjetite se najupečatljivijih i najzanimljivijih događaja.

ZIS-5

Kada je 1933. godine počelo puštanje trotonskog kamiona ZiS-5, koji je bio još jedan od razmišljanja američkog automobila Auto-5S, nitko nije mogao naslutiti kakva je sudbina dočekala ovaj automobil. U međuvremenu, morao je naporno raditi ne samo u nacionalnoj ekonomiji, već i uskoro krenuti u rat, gdje je ZiS-5 igrao ne manje ulogu od plina "jedan i pol": prvi je put instaliran raketni sustav s višestrukim lansiranjem BM-13 - poznati Katyusha - ”. Iako se automobil u početku nije mogao smatrati ultra modernim, bio je u potpunosti „supstituiran na uvoz“: sve komponente i sklopovi, uključujući šestocilindrični motor od 73 konjske snage, proizvedeni su u SSSR-u, a uglavnom na ZiSe. Ova je odluka igrala ulogu tijekom rata, kada nije bilo potrebno računati na pomoć stranih partnera.

ZiS-5 bio je prvi sovjetski automobil poslan za izvoz u kapitalističku zemlju - Tursku, također je ovaj kamion proizveden u Ulyanovsku i Miassu. Bez pretjerivanja, ZiS-5, ili kako ga je još nazivao - "Zakhar", odigrao je veliku ulogu u povijesti zemlje i pridonio Pobjedi.

ZIS-101

Prošlo je samo 14 godina od završetka građanskog rata, a iz vrata Staljinove tvornice isplivao je automobil najviše klase, ZiS-101. Tako je SSSR ušao u zatvoreni klub moći koji proizvode automobile ove klase. Ovoga puta bila je moguća i američka pomoć: prodavaonica karoserije Budd dizajnirala je tijelo i napravila matrice, a sovjetski su inženjeri tehnički dio špijunirali dijelom na Buicku, dijelom na Packardu. Naravno, nismo govorili o potpunom kopiranju, a automobil je dobio niz karakterističnih tehničkih rješenja: na primjer, ojačani okvir i šasiju.

Preporučeno

Uradi sam mlazni motor
2019
Nazvana najkorisnijom ribom za ljude
2019
Ministarstvo obrane pokazalo rad "Gorynych zmija"
2019