Ime Hongqi u prijevodu je "crvena zastava". I, naravno, u to vrijeme to nitko nije pisao latiničnim slovima - izvoz ovog modela nije trebao. Sama tvornica FAW osnovana je 1953., dvije godine prije toga, uz potporu SSSR-a i u početku je proizvodila samo kamione za potrebe rastuće socijalističke sile. Tek 1958. godine pojavio se prvi putnički "Kinez", Dongfeng CA71, potpuno kopiran iz francuskog Simca Vedettea.
"Član" se razvijao tri godine po Maovom osobnom nalogu. 1958. godine pojavio se prvi prototip Hongqija koji je objavio FAW. Taj primjerak nije preživio, ali slike pokazuju da se razlikuje uglavnom od produkcijske verzije koja je na skupštinu stigla godinu dana kasnije. Serijski stroj nosio je naziv Hongqi CA72 i proizvodio se u više modifikacija do 1965. godine, kada ga je zamijenio Hongqi CA770 (malo, međutim, različitog izgleda).
Dizajn Hongqi CA72 bio je vlastiti (nije u potpunosti ukraden), ali prilično tipičan i s puno posuđivanja od stranih modela. Utjecaj Chryslera i, općenito, djela Virgila Exnera u cjelini je najvidljiviji, tragaju i detalji Packarda Patricija i ZIL-111. U početku je stroj bio opremljen 5, 6-litrenim motorom sa 220 KS. i težio je 2800 kg.
Hongqi CA72 imao je tri vrste karoserije - limuzina s četvero vrata s dugim postoljem, kabriolet s četvero vrata dizajniran posebno za parade, kao i dugačku limuzinu s tri reda sjedala. Tijekom 7 godina izrađeno je 198 limuzina, 2 kabrioleta i 3 limuzine, ukupno 203 automobila. Automobil je prikazan na međunarodnim sajmovima automobila u Berlinu i Parizu, nekoliko primjeraka predato je sjevernokorejskoj vladi, ali time je završila međunarodna karijera 72. modela.
Danas je Hongqi CA72 muzejski dio. Iako se od 2014. godine, model Hongqi L5 proizvodi se pod ovom markom, dizajniran u retro stilu koji oponaša klasični 72..
Preporučeno
Popularni Postovi
