Crne nijanse: Toyota Land Cruiser 200 Executive Black test

Ovako stojite u moskovskoj gužvi, gledate kroz prozor i sigurno ćete vidjeti nekoliko Land Cruisera okolo. Oni su doslovno svugdje: na parkiralištima staklenih poslovnih centara, u dvorištima ploča visokih zgrada, na vratima restorana patosa, iza barijera elitnih stambenih kompleksa, pa čak i na motornim kolima na razvodnoj traci Kutuzovskog prospekta. Oglašavanje kaže da je stvar "legendarna pouzdanost", a to je dijelom točno. Vjerojatno je teško pronaći automobil izdržljiviji i izdržljiviji od davno uspostavljenog kultnog Toyota Land Cruisera.

Usput, ovaj SUV proizvodi se dulje od svih ostalih Toyotinih automobila - prva generacija pojavila se još 1951. godine. Kad su japanska industrijska poduzeća dobila upute da stvore okvirni automobil na sve kotače za američke oružane snage, Toyota je posao odradila najbolje. Istina, do 1954. SUV se zvao BJ i tek je tada preimenovan u "Land Cruiser". Karizmatično ime novog modela izmislio je osobno tehnički direktor tvrtke Henji Umehara. Od tada je prošlo više od 60 godina, a klasični Toyota Toyota SUV i dalje su popularni. Ogroman jaz između najbližih rivala nikoga ne ostavlja priliku, a prošle godine potražnja za Land Cruiser 200 čak je porasla za 22, 2%. Kriza? Ne, nisam čuo ... Vjerojatno je nova petoslojna izvršna oprema s hidropneumatskim ovjesom iz Lexusa LX, čitav niz mogućnosti i čak i stilski pokrivači odbojnika pridonijeli neumoljivoj rastućoj popularnosti modela. Pojavio se u prodaji na proljeće, a zimi su dodane dvije posebne verzije: Executive Black i Executive White.

Nakon restylinga, Land Cruiser 200 definitivno je počeo izgledati zanimljivije i izražajnije.

SUV je počeo izgledati svježije, ali ostao je jednako prepoznatljiv.

Za testiranje smo dobili brutalniju „crnu verziju“ Land Cruiser 200. Prije svega, valja istaknuti impresivnu oštricu prednjeg branika, sazvanu kromiranim „brkovima“. Oni u temi primijetit će i crveno obojenu rešetku hladnjaka, zatamnjena svjetla, krovne šine s matiranom kromiranom oblogom, lijepe kotače od 20 inča i obloge stražnjeg branika.

Ali najzanimljiviji momci su unutra. Povlačeći masivnu kromiranu ručicu, povlačimo vrata prema sebi i penjemo se unutra prikladnim korakom. Sjedala i vrata Executive Black ukrašeni su hladnom smeđom kožom s dijamantskim šavovima, a strop s velikim otvorom prekriven je crnom tkaninom. Chic! Zahvaljujući takvim jednostavnim dodirima, unutrašnjost izgleda i osjeća se puno skuplje. Srećom, umjesto zbunjenog džojstika, poput "starijeg brata" Lexusa LX, postoji veliki i praktični zaslon osjetljiv na dodir, a prilično je estetski upisan u ploču. Istina, radost napretka donekle je zasjenjena niskom razlučivosti 9-inčnog zaslona i njegovom dosadnom grafikom. Da, multimedijski sustav hitno je potrebno ažurirati.

Interijer s velikim gumbima i masivnim zavojima neće vas iskoristiti: ovdje je sve jednostavno i jasno.

Široka sjedala imaju prekratak jastuk, ali postoji grijanje i ventilacija.

Gumbi na upravljaču mogu upravljati multimedijskim sustavom i računalom na vozilu.

Skup instrumenata je sveobuhvatan. Postoji čak voltmetar i mjerač tlaka ulja.

Na stražnjim sjedalima, opremljenim grijanjem, oh-o-vrlo prostrana i udobna.

Izvršna verzija bila je prvi Land Cruiser koji je od Lexusa dobio hidropneumatsko ovjes (morao sam dijeliti V8 biturbo dizel kao odgovor) i sustav odabira načina vožnje iz pet postavki: ECO, Comfort, Normal, Sport S i Sport S +, koji mijenjaju motor, mjenjač, upravljanje i ovjes. I mijenjaju se, moram reći, vrlo uspješno. Korištenjem hidropneumatskih elemenata možete kontrolirati visinu tijela i ručno i u automatskom načinu rada. Iz uobičajenog položaja, tijelo se može spustiti za 50, odnosno 60 milimetara za prednju i stražnju osovinu, a isto tako se uspinjati za 60 i 40 milimetara. Uz tri načina visine koje vozač odabire sam, postoje tri dodatna položaja ovjesa koji se automatski aktiviraju: kada postavite brzinu iznad 100 km / h, tijelo se "stegne", kada prebacite na niži dalekovod, ono se podiže, a kad aktivirate off-road sustav, CrawlControl - diže se još više.

Dva LED reflektora podsjetila su me na Brabusovu optiku, popularnu na Geländewagen-u 1990-ih. Jedino je to, naravno, bio ksenon.

Veliki fenjeri izgubili su par "okruglih" i dobili strožiji uzorak.

Međutim, treba napomenuti da se pri promjeni visine karoserije razmak od tla Land Cruiser 200 ne mijenja zbog prisutnosti kontinuirane stražnje osovine: u bilo kojem položaju ovjesa, zazor je 230 milimetara. To je, općenito, više nego dovoljno, kao što sam se i osobno uvjerio, popeti se na SUV-u u šumu blizu Moskve. Postoji Multi-Terrain Select sustav kolnika kao što je Terrain Response iz Land Rovera. Omogućuje vam programsku promjenu stupnja dopuštenog proklizavanja kotača, pružajući maksimalnu vuču. U svakom od pet načina - „Veliko kamenje“, „Kamenje i prljavština“, „Mogul“, „Drobljeni kamen“, „Prljavština i pijesak“ - pojedinačne postavke za osjetljivost papučice za plin, program upravljanja motorom i regulaciju vuče. Primjerice, u načinu "Veliko kamenje" algoritam omogućuje minimalan stupanj proklizavanja kotača, a u načinu "Prljavština i pijesak" već je moguće pravilno klizanje. Zajedno sa središnjom bravom diferencijala i elektroničkom imitacijom brava među kotačima, kao i zavidnom artikulacijom ovjesa, ovo Land Land Cruiseru pruža izvrsnu sposobnost za preskakanje. Šteta što je u izvedbi Executive Black "geometrija" ograničena branikom, koje sam se stalno bojala otkinuti. Pa, ljepota zahtijeva žrtvu, to je i razumljivo.

Pokazao sam ovu fotografiju nekoliko ljudi i zamolio je da pogodi marku automobila. Većina je odgovorila ... Brabus. Nitko nije rekao Toyoti.

Gumbi u središnjem tunelu upravljaju načinima vožnje, mjenjačem i ovjesom.

Stražnji putnici imaju vlastitu jedinicu za kontrolu klime.

Neki gumbi se, nažalost, skrivaju žbicama volana - morate ih brusiti rukama.

Da se minimiziraju gubici (i troškovi naknadnog popravljanja karoserije) pomaže zanimljiva funkcija "prozirnog poda". Prednja video kamera, skrivena u rešetki radijatora, prelazi cestu tri metra ispred SUV-a, ali slika s nje prikazuje se ne u stvarnom vremenu, već s pažljivo izračunatim zakašnjenjem. Rezultat toga je da zaslon prikazuje površinu koja je u ovom trenutku izravno ispod kotača. U ovom slučaju, slika prikazuje položaj prednjih kotača i konture automobila. Vizualno i vrlo povoljno! Osim prilagodljivosti, ovjes je zadovoljan energetskom intenzitetom: toliko je lagan da se vozi bez demontaže ceste, moguć je samo na Toyota Land Cruiseru. Valja se bojati samo prekrasna 20-inčna kotača naše „crne verzije“. Inače, niti jedan SUV neće vas voziti s istom udobnošću i permisivnošću.

Na središnjem zaslonu možete prilagoditi prikaz željenih podataka.

Prikladno je postaviti navigaciju s desne strane, a klimu i glazbu s lijeve strane.

Sveobuhvatni sustav gledanja djeluje u redu, ali razlučivost kamera je loša.

A što je s kamenom džunglom? Na pločniku je Land Cruiser 200 zamišljen i nametan. Morate se naviknuti na kontrolu - kao i svaki veliki i teški automobil, zahtijevaju proaktivne radnje za upravljačem i papučicama. Ali nakon malo prilagodbe smatrate mu posebno zadovoljstvo i opustite se. Promet prestaje biti nervozan, susjedi u prometnom toku iznenada postaju pristojni i voljno popuštaju, a Land Cruiser ležerno, bez žurbe pluta kroz prometne gužve u glavnom gradu. Poput "starijeg brata" Lexusa LX 450d, pogonski uređaj najbolje funkcionira u Sport modu. Objektivno, automobil neće učiniti bržim, ali subjektivno je razlika prilično uočljiva: kuka u mjenjaču nestaje i SUV jasno slijedi papučicu gasa, a da se ne prisiljava da se sama zakreće i na taj način ljulja karoseriju. Glavna stvar je zapamtiti impresivan kočioni put.

Jasno je zašto se Land Cruiser tako obožava. Klasični okvirni SUV najbolje je što se možete sjetiti za naše teške uvjete. On je izdržljiv i, kako pokazuje iskustvo mnogih poznanika, iznenađujuće pouzdan, udoban i nepretenciozan. Šteta je samo što su kriminalci odavno cijenili sve prednosti automobila, dakle, nažalost, nikako bez osiguranja od krađe. Serija Executive Black učinila je izgled Land Cruisera 200 mnogo zanimljivijim, i ne volim ostavljati ugodan interijer veličine sobe u Hruščovu. U našem dobu za jednokratnu upotrebu ovo je izvrstan primjer čvrstog mehanizma koji je napravljen da traje. A njih je sve manje.

Značajke Toyota Land Cruiser 200 Executive Black

motordizel, V8, turbopunjeni
Radna zapremina4461 cm³
snaga249 h.p.
okretni moment650 Nm
prijenos6-stupanjski automatski
Ubrzanje 0-100 km / hSjeverna Dakota
Najveća brzina210 km / h
Potrošnja goriva10, 2 l / 100 km
težina2585 ​​kg
Dimenzije (dužina / širina / visina)4975/1980/1865 mm

Preporučeno

Pica: priča o dugovječnom svijetu izrezanog oružja
2019
10 obećavajućih svemirskih kolonija
2019
Kotači s uglovima: izumite kotač
2019