Čekić s unutarnjim izgaranjem: kako tehnološki odbaciti ženu

Shema dizelskog čekića

dosije

Od pamtivijeka su ih radi udaranja gomile postavili okomito i na nju "bacili" veliko opterećenje. Na svim se jezicima ovaj teret zove različito: napadač, bubnjar, a često imamo i "ženu". Podrijetlo ovog čudnog imena je nejasno, ali očigledno se odnosi na drevne poganske kamene statue, koje su Slaveni nazivali i "ženama" i, što je sasvim moguće, korišteno za čekiranje drvenih gomila.

Vozač pilota, specijalizirana dizalica prikladna samo za podizanje i spuštanje žene, služio je kao vozač gomile. Snaga je bila potrebna mala, samo 2-3 KS. Stoga su se u početku ljudi i konji vozili vozom, a tek su se tada pojavili parni kopraši.

Tada su mislili na jednostavnu misao. Nije potrebno da ženu dižu dizalicom. Dovoljno je da energiju pare dovedete do njega i natjerate da skače samostalno, počevši od vrha hrpe. U ovom slučaju, hrpa prima prvi pritisak kada mehanička žena napravi skok, a drugi - kada padne na hrpu. Parni čekići bili su vrlo učinkoviti, ali sam parni kotao uvelike je zakomplicirao dizajn. Čekići s unutarnjim izgaranjem uspjeli su riješiti problem.

Kako napustiti ženu

U principu, takav je čekić uobičajeni klipni motor, samo bez pogonskog mehanizma. Da, nije potrebno: klipni pokret klipa izravno se koristi za podizanje i bacanje žene.

Kako grudnjaci ispravljaju zube: brzi videozapis

U početku su ti motori radili na lakom gorivu, kao i konvencionalni benzinski motori. No, pokazalo se da je isplativije koristiti ciklus Dizel - i niskokvalitetno gorivo, uključujući loživo ulje, može se koristiti, a njegova potrošnja je mnogo manja. Tako je nastao dizelski čekić.

Prije toga, u gotovo svakoj školi mogli ste vidjeti izvrstan demonstrativni model takvog dizelskog čekića. Sastojao se od dvije teške šipke s bodovima. Gornji disk imao je provrt koji je služio kao cilindar. Na dnu praznine nalazila se špaga, koja je djelovala kao klip. Učiteljica je podigla gornju praznu ženu i postavila je na zatvor. Nakon toga je stavio pamučnu vunu navlaženu eterom u udubljenje klipa i okretanjem drške zatvor zatvorio je ženu. Kad je pao, cilindar je napredovao na klipu. Tamo se zrak komprimirao, temperatura mu je porasla, zrak se rasplamsao. Od ovog izbijanja, pritisak u cilindru naglo se povećao, a žena je odskočila. Prije potpunog izgaranja etera, model je uspio napraviti 5-10 skokova. Iskustvo je bilo vrlo spektakularno. Naočale su zazvonile u učionici, nakon polijetanja svake žene, iz cilindra je odjeknuo plamen i začuo se glasan zvuk iz ispuha proizvoda izgaranja etera.

Neškolski čekić

I kako je pravi dizelski čekić u svom najjednostavnijem obliku? Ovdje je sve gotovo isto kao na školskom modelu, samo mnogo složenije. Baba hoda uz vodiče kopra. Klip je opremljen o-prstenovima i ima mlaznicu za raspršivanje goriva. Pumpa se pod pritiskom nekoliko stotina atmosfera, kao u uobičajenom dizel motoru.

Prije početka rada dizelasti čekić se podiže i postavlja na vrh hrpe. U ovom se slučaju žena objesi na kuku za automatski zaključavanje. Radnik povlači konop za napajanje uređaja, kuka otkida ženu i ona počinje padati. Ovdje se, kao i u školskom modelu, ne kreće klip, već cilindar. Čim je klip u cilindru, počinje kompresija zraka. Sa bočne strane žena nalazi se poseban zatič, koji dok se kreće gura ručicu klipne pumpe, a dio goriva ubrizgava se u cilindar kroz mlaznicu. U ovom trenutku, temperatura komprimiranog zraka prelazi 700 ° C, a raspršeno gorivo se raspaljuje. Tlak u cilindru raste, žena skače, a postupak se ponavlja dok se hrpa ne začepi.

Najnapredniji toplinski motor

Dizelski čekić djeluje na dvotaktni ciklus, a u jednom ciklusu hrpa prima dva potiska. Prvi - kad žena padne na klip, drugi - nakon bljeska goriva u cilindru. Udarci se na kuglu prenose pomoću kugličnog zgloba, što nadoknađuje netočnost izrade glave pilota. Masa udaraca dizelskih čekića različitih dizajna kreće se u rasponu od 500 kg do 2 tone. Prosječna frekvencija dizelskog čekića je 50-60 otkucaja u minuti.

Dizelski čekić, unatoč svojoj jednostavnosti, uređaj je vrlo savršen. Budući da nema pokretački mehanizam, njegova mehanička učinkovitost može doseći 95-98%. A upotreba vrlo visokih (do 30) stupnjeva kompresije značajno povećava toplinsku učinkovitost. Stoga su najbolji moderni dizelski čekići možda najnapredniji toplinski motori i imaju učinkovitost veću od 50%.

Članak je objavljen u časopisu Popular Mechanics (br. 3, ožujak 2005). Pitam se kako radi nuklearni reaktor i mogu li roboti izgraditi kuću?

Sve o novim tehnologijama i izumima! U redu Slažem se s pravilima web stranice Hvala. Poslali smo potvrdu na vašu e-poštu.

Preporučeno

Pica: priča o dugovječnom svijetu izrezanog oružja
2019
10 obećavajućih svemirskih kolonija
2019
Kotači s uglovima: izumite kotač
2019