10 talijanskih trkaćih automobila

U različitim vremenima u Italiji je bilo stotine tvrtki koje proizvode trkačke automobile raznih klasa - „formule“, sportske prototipove i tako dalje. Napravimo kratak pregled!

Tatuus. Uspješan proizvođač podvozja za mlađe "formule", koji su prodavali svoje automobile od 1980. do danas. Na Tatuusu je u različito vrijeme osvajao mnoga prvenstva; 2010. godine, model Tatuus FA010 nastupio je i u ruskoj Formuli 3. Na slici se vidi prelijepi Tatuus USF-17 s Mazdinim motorom, razvijen 2016. posebno za prvenstvo SAD-a u klasi F2000.

Centenari je trkački tim i dizajner šasija za sport, koji je postojao od 1991. do 2006. godine. Tim nije postigao ozbiljan uspjeh na utrkama, najpoznatiji pilot koji je sjedio za volanom Centenarija bio je Arturo Merzario, a nastupila je uglavnom u nacionalnim serijama. Međutim, također dio povijesti moto sporta u zemlji. Na slici je sportski prototip Centenari M1 (1991).

Život. Možda najnesretniji talijanski dizajner strojeva „formule“, ekipa iz Modene. Patetični pokušaj sudjelovanja na Svjetskom kupu 1990. doveo je do toga da u prvih 14 od 16 Grand Prixa piloti momčadi nisu ni prošli pretkvalifikaciju, ali nisu došli niti do posljednje dvije. Na slici je jedini Life L190 model.

Picchio. Mala tvrtka iz grada Ancarano koja od 1989. gradi sportske automobile karoserije za razne serije. Na slici je Picchio D2 Daytona Coupe (2003). Tu je i njegova cestovna verzija.

Osella. Tvrtka je poznata po dugom i neuspješnom sudjelovanju na Svjetskom prvenstvu Formule 1 od 1980. do 1990. godine, prije kojeg je tvrtka osnovana 1973. godine izlagala svoje automobile u Formuli 2. Nakon što je napustio "formule" do danas, uspješno je izgradio sportske prototipove (uglavnom za penjanje na brdo). Na slici je prvi model Abarth Osella PA 1 (1973).

ATS (Automobili Turismo e Sport) osnovan je 1963. godine kao tvrtka za sportske automobile i odmah je predstavio prvi ATS 2500 GT. Za PR iste godine, ATS se pojavio i sudjelovao na Svjetskom kupu Formule 1 s automobilom ATS 100 (na slici) i unajmio, bez trunke, bivšeg svjetskog prvaka Phil Hilla i mladog talentiranog Giancarla Baghettija, poznatog po činjenici da je 1961. god. m. pobijedio je u prvom GP-u u kojem je i započeo. Najbolje mjesto na kraju utrke bilo je 11. mjesto, prodaja nije uspjela, a 1965. godine tvrtka se zatvorila.

Wolf. Da se ne brka s istoimenim timom F-1 modela 1970-ih! Ovaj Wolf osnovan je 2009. godine u Bresciji i gradi sportske prototipove. Na slici je CN-ov vrlo uspješan Wolf GB08 (2009) model. Trenutno je na ovoj šasiji osvojeno 56 utrka i 8 naslova iz različitih serija.

Forti. Trkački tim koji je pokušao nastupiti u Formuli 1 1995-1996, ali nije postigao niti jedan bod. Na slici - samo automobil 1995. godine, Forti-Ford FG01. Moram reći da je taj pokušaj bio pogrešan - sama tvrtka postoji od 1977. I prilično uspješno je izgradila podvozje za mlađe formule, a neuspješno osvajanje kraljice moto-sporta to je upropastilo.

Benetton je tim „formule“ koji je svojedobno slavio Michaela Schumachera. Na Benettonima je osvojio prva dva naslova i osvojio 19 Grand Prixa. Tim se pojavio 1986. godine, kada je tekstilni gigant Benetton Group otkupio ostatke Tolemanove ekipe, a nestao je 2001., kada je Renault, koji ga je kupio, odlučio promijeniti ime. Na slici je prikazan Benetton-Renault B201, posljednji automobil ekipe.

Andrea Moda. Godine 1992. talijanska dizajnerica cipela Andrea Sassetti kupila je mali Coloni tim, preimenovala ga, zaposlila pilote i započela svoj put u F-1. Istina, tamo je završio - cijelu sezonu pilot Roberto Moreno prošao je kvalifikacije samo jednom, ali tada je krenuo u trku. Na slici je jedina automobilska tvrtka, Andrea Moda S921.

Preporučeno

Vivo V15 vs Vivo V15 Pro: test brzine
2019
Kako se dižu zračni brodovi
2019
Kako napraviti nož iz vode?
2019